Betonowanie

#PP * Jak uwolnić rynek zachowując monopol?

Powiesz, że to niemożliwe? Ależ możliwe! Jest tuzin sposobów. Wszystkie kraje Unii Europejskiej de facto zablokowały dyrektywę o uwolnieniu rynku kolejowego, jednocześnie zabezpieczając się tak, by nie groziły im kary. Teoretycznie bowiem, tu i ówdzie, uchylają drzwi.

Polska wypada w tym rankingu słabiutko. Jesteśmy na szarym końcu. PKP Intercity ma monopol na wszystkich dochodowych trasach. Co gorsza, rząd PiS chce teraz w kolejnej znowelizowanej “Narodowej Strategii” zabetonować ten monopol na lata 2021-2030. Przy okazji “narodowy” przewoźnik ma dostać 20 mld zł dotacji, w tym na… owe najbardziej dochodowe trasy. Rozumiecie? Dotacje do dochodowego biznesu.

Wieść ta wyciekła z ministerstwa infrastruktury jeszcze w październiku, dzięki, jak mi się zdaje, Jakubowi Madrjasowi z Rynku Kolejowego. W Europie wzbudziła niejakie zainteresowanie. Na przełomie miesiąca AllRail, stowarzyszenie niezależnych europejskich przewoźników, wydało dość ostre oświadczenie. Zajęty innymi sprawami, tweetnąłem o tym dwa razy i dałem sobie spokój. Problem odnotowały natomiast wszystkie liczące się portale fachowe na świecie.

Tylko polskie media zachowały stoicyzm, ewidentnie nieświadome rozwoju wydarzeń. Nie mam czasu, by szukać dokładnie. Pobieżne wrzucenie wujkowi Google’owi tematu strategii nie wypluwa niczego interesującego. Wczoraj (tak, miesiąc po wypłynięciu sprawy!) temat dostrzegła Gazeta Wyborcza. Piórem Edyty Bryły opublikowała zestaw liberalnych sloganów o tym, jak to betonowanie rynku jest niedobre. Analiza AllRail ewidentnie nie jest Edycie Bryle znana, o dofinansowaniu dochodowego biznesu bowiem w tekście ani słowa.

Trudno jednak panią Bryłę przykuwać do pręgierza, gdy większość pozostałych polskich mediów po prostu nadal milczy. Dobrze, że w końcu udało mi się utworzyć w Leskipedii zarys wpisu pt. Ciennikarstwo. Jest bardzo potrzebny, będzie coraz częściej potrzebny.

Leave a Reply

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.