250 czyli ile? Od Wysp po Austrię

Brytyjczykom marnie idzie. I w piłce, i na kolei. Po prawie 50 latach dyskusji i prób, 38 lat po wprowadzeniu do eksploatacji nowoczesnych na owe czasy InterCity125 (Vmax 200 km/h), wciąż mają tylko jedną porządną linię KDP na 300 km/h. A raczej ogryzek z Londynu do tunelu pod Kanałem. Na 200 km/h zmodernizowali większość tras z Londynu do Glasgow, Edynburga i Cardiff. Próby podwyższenia Vmax do 225 km/h nie powiodły się, choć kilku przewoźników już dawno kupiło taki tabor.

Francuski (będący też w brytyjskim posiadaniu) TGV Eurostar z St.Pancrass Int’l do Paryża jedzie 169 km/h, a tabor “225” na odcinku do Ashford 148 km/h. Ze stacji Euston tabor ten osiąga Liverpool Lime Street ze średnią 143 km/h, Glasgow Central 142 km/h, Birmingham New Street 139 km/h, Manchester Picadilly 136 km/h. Z Kings Cross do Edynburga 140 km/h, z Paddington do Bristolu 121 km/h i Cardiff 112 km/h. Poza tymi trasami Szkocja i Walia leżą odłogiem. O Irlandii świezo wspominałem, wagony na 200 km/h, rekordowa prędkość handlowa 106 km/h.

W Szwajcarii gościnnie występuja TGV, ICE i włoskie Pendolino. W latach 2000-2005 Szwajcarzy dorobili się też ponad 40 własnych składów na 200 km/h, w latach 2006-2008 wprowadzili do ruchu osiem, a potem zamówili osiem kolejnych ETR610 na 250 km/h, bardzo podobnych do naszych, choć o 20% droższych, bo z wychylnym pudłem. Mają na razie 35 km linii na 250 km/h i nieco odcinków na 200 km/h (z wychylnym pudłem) lub 160 km/h (bez niego). Jak na 20 lat prac, raczej niewiele. Prędkości handlowe z Zurich Hbf: Bern 126 km/h, Geneve 103 km/h, Basel SBB 94 km/h (ICE, TGV, IC, bez różnicy), Lugano 68 km/h. ETR610 jeżdżą do Mediolanu z Genewy — 86 km/h oraz z Zurichu — 63 km/h (wkrótce ma być lepiej).

W Austrii spotkać można ICE w barwach niemieckich i austriackich oraz “zwykłe”, ale osiągające 230 km/h pociągi RailJet. Od 1987 roku trwa modernizacja niemal 300-kilometrowej linii Wiedeń-Salzburg na 250 km/h. Po 27 latach jest znacząco zaawansowana. W 2001 ruszyła budowa linii Graz-Klagenfurt (125 km); planowany koniec budowy w 2023 r. Relacje z Wien Westbf: Salzburg 123 km/h, München 102 km/h, Zurich 92 km/h; z Wien HBf: Villach 80 km/h, Graz 72 km/h. W sumie, poza Anglią, do 150 km/h daleko.

Leave a Reply

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.