250 czyli ile? Francja A

Francuzi budują swoje szybkie koleje dużo wolniej niż Hiszpanie. rzez 40 lat dorobili się ponad 2 tys. km linii “Grand Vitesse”. Ich filozofia jest odwrotna od hiszpańskiej: TGV ma dojeżdżać, gdzie się da. Przeciętny skład (a wszystkie osiągają 300-320 km/h) spędza więc na “zwykłych” liniach znacznie więcej czasu niż na “szybkich”. Nawet na odcinkach o dopuszczalnej prędkości sporo poniżej… 100 km/h.

Najszybsza jest linia… najstarsza. Prace nad trasą z przedmieść Paryża do Lyonu ruszyły w 1976. W 1981 był pierwszy odcinek. Do Marsylii linia dotarła w 2001, odnogę reńsko-alpejską ukończono w 2011. Oto oparte na tej linii relacje TGV z Gare de Lyon: Marseille St. Charles 238 km/h (bez postoju, inne 15-30 min dłużej); Valence TGV 236 km/h, Lyon 232 km/h (w 1981 – 164 km/h), Montpellier St.Roch 217 km/h, Nimes 222 km/h, Nice Ville 159 km/h, Mulhouse-Ville 186 km/h, Grenoble 177 km/h, Perpignan 178 km/h, a także Barcelona Sants 173 km/h, Geneve 154 km/h, Basel SBB 157 km/h, Zurich HB 139 km/h, Torino Porta Susa 130 km/h, Milano Porta Garibaldi 117 km/h. W tym ostatnim wypadku dodam, że jest jedno połączenie 130 km/h (krótsze aż o 45 minut), ale z przesiadką na włoskiego Eurostara.

Przy okazji: kto zgadnie, od kiedy TGV jeździ z Paryża do Marsylii? Wedle mojej pamięci od początku, czyli od 1981, gdy gotowa była ca. 1/4 trasy. Na pewno w 1983. Całą linię ukończono 20 lat później. Ot, przyczynek do lamentów, że “jest pociąg, nie ma infrastruktury”.

Nowa linia wschodnia (inauguracja w 2007 r.) to relacje z Paris Est: Metz-Ville 223 km/h, Nancy-Ville 208 km/h, Strasbourg 199 km/h, Reims 188 km/h, Colmar 181 km/h, Luxembourg 176 km/h, St Dié des Vosges 166 km/h, Frankfurt(M)HBf 154 km/h, Sedan 121 km/h i osobliwość — TGV do Bar-le-Duc 147 km/h. O kwadrans krótsza niż bezpośrednim TGV jest bowiem podróż z przesiadką w Meuse na… autobus.

Linia Północna powstawała w latach 1989-1996. Najpierw połączyła Paryż z Lille, potem sięgnęła granicy Belgijskiej i Kanału La Manche. TGV z Gare du Nord dzisiaj: Lille-Europe 230 km/h, Bruxelles-Midi 199 km/h, London St.Pancrass Int’l 169 km/h, Dunquerque 176 km/h (inny TGV 128 km/h), Calais-Ville 173 km/h, Tourcoing 155 km/h, Boulogne-Ville 164 km/h (inny TGV 144 km/h), Valenciennes 141 km/h, Köln HBf 157 km/h, Oostende 144 km/h, Amsterdam 150 km/h. A także znane już Wam Rang-du-Fliers-Verton 145 km/h (choć “zwykłym” IC dużo krócej).

5 thoughts on “250 czyli ile? Francja A

        1. Rzecz zdarzyła się koło mieścinki Arenberg, 87 km przed metą w Roubaix. I owszem, jest to całkiem zwykła linia, którą kilka TGV dziennie dojeżdża z niezbyt odległej LGV Nord do Valenciennes. To znów miasto odległe jest od owego przejazdu o dwa rzuty beretem. Na całym odcinku Douai-Valenciennes obowiązuje ograniczenie do 110 km/h, na przejeździe może być jeszcze niższe.

Leave a Reply

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.